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運轉方式

全程調速器的基本結構

可使機器轉速保持定值或接近設定值。水輪機、汽輪機、燃氣輪機和內燃機等與電動機不同,其輸出的力矩不能自動適應本身的載荷變化,因而當載荷變動時,由它們驅動的機組就會失去穩定性。這類機組必須設置調速器,使其能隨著載荷等條件變化,隨時建立載荷與能源供給量之間的適應關系,以保證機組作正常運轉。調速器的理論和設計問題,是機械動力學的研究內容。調速器的種類很多。其中應用*廣泛的是機械式離心調速器。而以測速發電機或其他電子器件作為傳感器的調速器     ,已在各個工業部門中廣為應用。

調速器必須滿足穩定性條件:

①當機組轉速與🏅設定值出現偏差時,調速器能做出相應的反應動作,同時又必須有一經常作用的恢復力使調速器回復初始狀態。 離心調速器中的彈簧 就是產生恢復力的零件。這樣的調速器稱靜態穩定的調速器。但是靜態穩定的調速器也可能在調節過程中出現動態不穩定性,當調節動作過度而出現反向調節時,實際調節動作會形成一個振蕩過程。使振蕩 能很快衰減 的 調速器,稱為 動態穩定的調速器,否則是動態不穩定的調速器,后者不能保證機器正常工作。

②在調節系統中增加阻尼是 提 高動態穩 定性的一種方法。調節系統中的阻尼,