邯鄲公路下沉注漿/路基沉降/馬路灌漿/路面塌陷處理

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承接邯鄲地基礎下沉注漿加固-專業高壓灌漿公司
地基注漿加固+地基下沉灌漿質量*公司

高速公路的建設情況可以反映一個*和地區的交通發達程度、乃至經濟發展的整體水平。近年來,隨著我國經濟的迅速發展,公路和建筑也得到很快的建設,但是其中也伴隨著各種質量和技術原因造成的事故發生,路基沉降是影響高速公路質量的常見問題,經過多次實踐證明,解決路基沉降問題*安全有效的方法是對高速公路路基壓密注漿加固。
關鍵詞:高速公路;路基沉降;質量檢測;注漿加固
目前,我國高速公路已進入飛速發展時期,但是由各種質量原因造成的事故發生,已成為廣大人民群眾的重大安全隱患,我們的建設者應擔當起捍衛公路質量,減少事故發生的職責。要采取更經濟,安全有效地方法加固地基。而注漿加固技術迄今為止已有200多年的歷史,已在國內外得到廣泛運用。通過加固后對路基各方面的檢測表明,這項技術已達到切實可行的目的。
1 路基沉降的因素及危害
1.1 路基沉降的影響因素
1.1.1 壓力沉降。路堤填料是由散體材料填筑而成,而這種自重產生一定的壓密下沉是很常見的沉幅度的大小取決于填料和施工的質量。
1.1.2 荷載作用下發生的累積變形
1.1.3 地基的壓力沉降。地基軟土中的水和氣體從孔隙中被擠出,土粒在外力作用下從新排列組合,形成新的結構,發生壓密沉降。
1.2 路基沉降的危害
(1)影響行車速度;(2)影響行車安全;(3)導致交通的不便利;(4)影響車輛運營費用;(5)影響公路養護費用及使用壽命。
2 注漿加固
2.1 注漿加固的含義
壓密注漿是用液壓、氣壓或電化學原理通過注漿管把漿液均勻地注入土層中,填充,滲透和擠密驅走土顆粒間的水分和氣體,并填充硬化后將土顆粒凝聚成一個整體,從而形成一個強度大,壓縮性低,抗滲性高,穩定性良好的新土地。從而使地基得到加固,防止和減少滲透和不均勻的沉降,同時提高了軟土地基的承載力。
2.2 注漿加固的優點
(1)施工設備簡單;(2)規模小、投資少;(3)占地面積小,對交通影響小;(4)工期短、見效快;(5)施工對環境影響小;(6)對場地要求不高;(7)加固程度可深可淺,易于控制;(8)加固后的效果顯著,耐受力增強。
2.3 注漿工藝
2.3.1 施工順序。(1)定孔位,要求*,醒目,孔位偏差不大于5cm;(2)造孔;(3)埋設孔口管;(4)下注漿管;(5)漿液制備及注漿;(6)提管注漿,注漿完畢將注漿管上提1cm,進行下一段注漿;(7)拔管,封孔并沖洗管道。
2.3.2 施工參數。(1)注漿孔距1cm梅花形布置,注漿是先外周后內部,間隔跳孔施工;(2)注漿壓力在0.1MPa~0.2MPa范圍之內;(3)注漿流量:7L/min~40L/min;(4)施工時漿體必須充分攪拌均勻。
2.3.3 施工質量控制。(1)質量控制依據《建筑地基處理規范》(JGJ79-91),《地基處理手冊》,《既有建筑地基基礎加固技術規范》JGH123-2000,及相關技術規程;(2)施工過程中施工單位應如實填寫《壓密注漿檢驗表》,監理隨時檢查施工記錄及現場施工的有關施工參數;(3)注漿管埋置深度應得到現場監理的確認及許可;(4)水、水泥、粉煤灰之比為1:1.25:0.375,攪拌均勻;(5)施工前對施工人員進行嚴密培訓,提高工人的技術。確保施工質量。施工時應穿戴整齊。保證施工安全。
2.3.4 注漿結束標準。在設計壓力下不🅺吸漿或吸漿量小于0.4L/min時,持續5~10min,即可視為注漿結束。在未ඣ達到設計壓力的情況下,邊坡冒漿開裂、路肩瀝青路面隆起等也可視為注漿結束