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地下工程防水幾項優化處理的技術
地下滲漏問題一直是地下防水工♍程的棘手問題, 采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果起著關鍵的作用。本文介紹了某地鐵車站的防水處理細部技術, 所闡述的各項施工方法和措施曾應用在防水要求較高的地鐵車站工程中, 工程中采用了剛柔結合、防排結合的方法, 重點介紹了外防水的細部的處理幾個有效方法, 取得良好的效果, 為提高地下室外防水的施工質量提供了借鑒。
關鍵詞: 地下工程; 伸縮縫; 防水處理
隨著人們對生態環境保護意識的不斷提高,地下環保工程的廣泛應用越來♎越受到大家的重視,過街隧道、地下停車場、高層建筑地下室、地鐵工程等地下工程的建設越來越多。采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果, 保證設備安全和外觀觀感, 延長結構壽命起著很關鍵的作🌄用。本文所闡述的各項施工方法和措施曾應用在防水要求較高的地鐵車站工程中, 取得了良好的效果。
1 工程概況
某地鐵車站工程以結構自防水為主, 外包防水采用外防法全包式防水為輔, 為柔性防水層和防水鋼筋混凝土內襯組成的防水結構, 🧸防水面積約 18500m2。車站的主體結構防水標準為一級, 即結構不漏水, 結構表面不得有濕漬; 出入口通道結構防水標準為二ꦦ級, 即結構不漏水, 結構表面允許有少量的、偶見的濕漬。結構頂板采用2.5mm 厚 YN 非焦油聚氨酯涂料防水層; 底板和立壁采用 4mm 厚 YN 自粘型彈性體瀝青卷材防水層。防水層采用 “外防內貼”法施工。立壁采用 YN卷材防水層聚氨酯膜面粘 5~6mm 厚聚乙烯泡沫塑料板作隔離層保護。
2 防水設計原則及標準
ಌ 我國 《地鐵設計規范》 [1]𝔉、 《地下鐵道工程施工及驗收規范》 [2] 以及 《地下工程防水技術規范》 [3] 對地鐵工程結構防水作出了專門規定, 規定如下:
(1) 地下工程的防水設計應遵循 “以防為主,防✱排結合, 因地制宜, 綜合治理”的原則。
(2) 防水工程設計應該遵循 “防排結合”、“迎水🅘面設防”的原則, 并采用 “多道設防”、“復合防水”、 “節點密封”等措施。
3 防水施工優化方案
3.1 防水層施工基層的預處理
&nb🌄sp;由于本工程圍護結構是采用 “咬合”人工挖孔樁附加三道水平鋼管支撐作為支護結構, 防水層是采用 “外防內貼”法施工, 也就是說, 在綁扎底板和壁板的鋼筋之前, 必須將外防水卷材先粘貼在底板墊層和樁間回填混凝土層上。
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地下工程防水幾項優化處理的技術
地下滲ꦗ漏問題一直是地下防水工程的棘手問題, 采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果起著關鍵的作用。本文介紹了某地鐵車站的防水處理細部技術, 所闡述的各項施工方法和措施曾應用在防水要求較高的地鐵車站工程中, 工程中采用了剛柔結合、防排結合的方法, 重點介紹了外防水的細部的處理幾個有效方法, 取得良好的效果, 為提高地下室外防水的施工質量提供了借鑒。
關鍵詞: 地下工程; 伸縮縫; 防水處理
隨著人們對生態環境保護意識的不斷提高,地下環ꦐ保工程的廣泛應用越來越受到大家的重視,過街隧道、地下停車場、高層建筑地下室、地鐵工程等地下工程的建設越來越多。采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果, 保證設備安全和外觀觀感, 延長結構壽命起著很關鍵的作用。本文所闡述的各項施工方法和措施曾應用在防水要求較高的地鐵車站ꦬ工程中, 取得了良好的效果。
1 工程概況
某地鐵車站工程以結構自防水為主, 外包防水采用外防法全包式防水為輔, 為柔性防水層和防水鋼筋混凝土內襯組成的防水結構, 防水面積約 18500m2。車站的主體結構防水標準為一級, 即結構不漏水, 結構表面不得有濕漬; 出入口通道結構防水標準為二級, 即結構不漏水, 結💜構表面允許有少量的、偶見的濕漬。結構頂板采用2.5mm 厚 YN 非焦油聚氨酯涂料防水層; 底板和立壁采用 4mm 厚 YN 自粘型彈性體瀝青卷材防水層。防水層采用 “外防內貼”法施工。立壁采用 YN卷材防水層聚氨酯膜面粘 5~6mm 𝔉厚聚乙烯泡沫塑料板作隔離層保護。
2 防水設計原則及標準
我國 《地鐵設計規范》 [1]、 《地下鐵道工程施工及驗收規范》 [2] 以及 《地下ꦿ工程防水技術規范》 [3] 對地鐵工💝程結構防水作出了專門規定, 規定如下:
ꦆ(1) 地下工程的防水設計應遵循 “以防為主,防排結合, 因地制宜, 綜合治理”的原則。
(2) 防水工程設計應該遵循 “防排結ℱ合”、“迎水面設防”的原則, 并采用 “多道設防”、“復合防水”、 “節點密封”等措施。
3 防水施工優化方案
3.1 防水層施工基層的預處理
&n💯bsp;由于本工程圍護結構是采用 “咬合”人工挖孔樁附加三道水平鋼管支撐作為支護結構, 防水層是采用 “外防內貼”法施工, 也就是說, 在綁扎底板和壁板的鋼筋之前, 必須將外防水卷材先粘貼在底板墊層和樁間回♔填混凝土層上。
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