產品介紹
1、電梯到基站鎖梯開關動作后,電梯一關門馬上又開門,在機房觀察,主板液晶上“鎖梯”和“自動”在不斷的切換,循環反復。
答:出現這種情況一般來說是顯示板上的S2跨接片多跨了一層或幾層,在基站鎖梯開關動作時,由于04板上的S2跨接片的作用,鎖梯信號通過通訊線傳送到主板,所以才有上述現象的發生,只要把除基站外多余的S2跨接片去掉,就可以正常的鎖梯了。
2、為什么電梯跑單層總是沖過一個樓層才停靠,而跑雙層和多層能正常停靠?
答:如果出現上述現象請檢查主板生成曲線的參數加速斜率,T0、T1、T2、T3。如果減速斜率設的太小或T2設的太大,導致減速距超過一個樓層的話,單層就不能正常停靠,往往會過一個樓層才停靠。有個工地將減速斜率設成20,就發生有些層樓單層能停靠,有些卻要過一層才能停靠的現象,*將減速斜率設成50就一切正常。
3、為什么有些用C2板的工地會發現超載信號不起作用,而監控主板中TX3已動作?
答:產生上述情況一般來說是用戶將C板和C2板參數搞混淆了,C板中的F34參數是上平層調整,其出廠值是50,而在C2板中F34參數是稱重模式,必須將F34設為0,超載開關信號才有效。
4、為什么電梯在端站有時一關門就馬上開門,檢查安全觸板、超載開關、本層外呼和指令按扭都沒有動作?
答:產生這種現象通常是上下強迫停車限位位置沒調整好,開關可能處于似通非通的臨界狀態,電梯關門時轎廂的搖晃導致開關動作,主板會馬上輸出開門信號,所以有上述現象的請注意將停車限位開關的位置調整一下就解決問題。
5、為什么在調平層的時候有時單層調好了,雙層卻調不好,而調好了雙層,單層又不平層了?
答:現在的C板和F板參數中定義的T3這段S曲線,為了保證停車的舒適感,已不是原先老版本程序中用的距離閉環,而是用時間原則來控制的,所以T3越大,平層越難以調整,一調整為100以下,才能充分保證平層的精度。
6、這是我調試一臺電梯是遇到的現象,F板。
現象:抱閘打開后又閉合,快車不能運行。
調試過程:某小區電梯調試快車時,關門后電梯有下行方向顯示,門鎖也正常,但抱閘接觸器及KMC2吸合后,不到1秒后又釋放,檢查接觸器反饋,發現正常,而抱閘反饋開關也沒有安裝,X22設為OPEN,抱閘檢測時間F36=0,設置為正常。不在平層狀態下,電梯反平層時也會出現這種狀況,當打一下檢修開關再復位后,接觸器重新吸
