新能源二手車為什么不保值？終身免費換電池真的靠譜嗎？

對于當下的消費者來說,拒絕電動車的理由有很多。除了續航焦慮、電池自燃之外,二手電動車不保值♏也是關鍵原因。

《2019中國汽車保值率報告》顯示電動車頭年的保值率就不到一半,第3年的保值率甚至不足20%,而3年燃油車💮的保值率普遍為60%♊。

風口之下的新能源汽車,保值率為什么如此之低呢?

眾所周知,燃油車的保值率主要取決于發動機的使用狀況,二手車的評估人員可以根據該車輛首次登記上牌的時間和已行駛里程給出價格范圍💜,而對于新能源汽車來說,動力電池的好壞,則直接決定了汽車的自身價值,雖然廠家給出電池保障壽命,但電動汽車不比燃油車,一旦時間過長導致動力電池衰減,🌳其保值率下降是必然。

電池衰減只是原因之一,隨著新能源汽車的快速發🅷展,產品的迭代速度要明顯優于燃油汽車,通常來說,燃油車4-5年進行一次迭代是正常的,但新能源車的迭代幾乎是每年一次。在這樣的迭代速度下,造成了老款車在市場上競爭力嚴重不足。

張先生在五年前購買了17萬元左右的新能源電動車,期間未出現任何交通事故和大碰撞,但當時收購價最多只有4萬,也就是說,這輛混合動力新💖能源車的折舊率高達76%!

記住一༺個公式:電池生命周期續航 = 電池循環次數 x 單次續航。從中不難發現特斯拉的電池衰減之所以比其它車型更慢,就是因為它與市場上的新能源車相比,擁有同級最長的續航能力。

一直以貼心服務著稱的蔚來汽車,為了將新老用戶🌱牢牢鎖定在蔚來這個大家庭中,推出首任車主終身免費換電的服務。只要你成為蔚來首任車主,即可自駕前往任意營運中的換電站,享受終身不計次❀數的免費換電服務,該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。面對價格不菲的電池,蔚來顯然是祭出大招。

事實上,按蔚來賣車的收益是不足以平衡“終身免費換電”的成本支出,𝓀建設一個換電站的成本保守估計就需要300萬元左右,而每個換電站至少配備6塊電池,每塊電池成本在5萬元或更多,這基礎配置費用就去到了330萬元。再加上場地租金、電費以及人員成本,一座換電站的運營成本起碼在百萬以上,按照蔚來的終身免費換電,這就意味著這些投入前期沒有任何回報,這對當時一直缺錢,自嘲“今年倒閉、最晚明年”的蔚來來說,顯然是讓本就不富裕的家庭雪上加霜。