大眾每天虧損22億 考慮減少成本

此前,大眾帕薩特在中保研的25%偏置碰撞測試中,一舉撞斷左側A柱,創下中保研最差25%偏置碰撞成績后,帕薩特“一撞成名”。

這也引發了網友對于上汽大眾為了削減成本,而在車身安全部件進行“減配”的關注與討論。

不過,大眾的削減成本之路還仍在⛦繼續當中。據外媒報道🥃,上周六,德國大眾一位發言人表示,大眾汽車正在考慮進一步削減成本,以應對新冠肺炎疫情的沖擊。

據悉,此前因受到♛疫情影響,大眾供應鏈中斷,大眾全球多家工廠處于停工狀態,歐洲和美洲工廠幾乎全部關閉。

大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯面對媒體采訪時曾表示,每停產一周,這家企業就會損失大約20億歐元(約合人民幣160億元)的高額固定成本,平均每天損失2.86億歐元(約合人民幣22.8億元)。

迪斯還表示,大眾可以可以忍受歐洲和美洲的工廠關閉“幾周,甚至幾個月,但也不是無限期”。當前公司的財務狀況良好,但不排除最壞的情況下,大眾將會采取“結構性措施”來進行調整。

此外,大眾此前也表示,為了應對新能源汽車的轉型,以及加大在自動駕駛、智能網聯汽車♋方面的投入,大眾同樣需要進一步削減成♍本和提高效率。

對于大眾削減成本一事,吃瓜網友也發表了自己的看法。并有網友直言,“建議直接取消A柱”、“取消掉大眾帕薩特的駕駛員氣囊”,反正A柱和氣囊在發生事故時也沒有起到保護作用。

不過言歸正傳,大眾考慮削減成本,提升制造效率,本也無ౠ可厚非,這也正是所有汽車制造商都在努力做的一件事。

但削減成本的底線是,保證車輛的結構性安全,不能在安全性能上考慮削減成本ဣ。因為消費者花錢♒購車,最基本的原則就是要保證駕乘人員的行車安全。