讓你的機動車動起來吧

當我們認為電動交通工具的,思想迅速轉向特斯拉,葉子和電動汽車將是未來的潮流。但在暗流失去了可能是電動摩𝕴托車,一個雙字用語很多人甚至從來沒有🅰鬧過。但隨著創作,如使命?周期及其在超過150英里每小時的速度,這可能會改變。

機械工程師使命電機,舊金山,加州,解釋了電動摩托車動力傳動系統的工作原理。 “這是電池組時,電動機控制器,它🧸改變從DC到AC電流,并與該交流電流供給電動馬達。這些積木組成的能量儲存和供給的力量加速。除了有軸承沒有移動部件。我們沒有任何凸輪軸或透射,只是直接驅動,一個齒輪。一個單一的齒輪是在包裝方面有很大的簡化。 “

高速對焦

對于公司,他們拍攝的大開眼界的速度來♔,最起碼,克服了一個神話。 “它已經擺在那里,電動缺乏的表現, ”他說。 “重要的是要盡你所能給予人們信心。 ”

正如令人印象深刻的可能是因為它可以從0-60在不✱到三秒鐘。 “電動車的很大一部分都是從零轉速的扭矩, ”他說。 “你不必在離合器打滑來走了,你不轉移,所有的取出來的可訪問性,即使人沒有很多經驗。 ”據該公司網站,自行車居然開始120扭矩英尺/磅。

此外,它有一系列的100-150公里。約翰遜說,他們繼續改進它的工作盡管大多數運動自行車騎手去不超過60-100公꧑里每趟在他的估計。

任務的r動力總成包含一個包的十分之一的等效傳統內燃機的尺寸和重量范圍內。圖片:使命汽車

人體工程學角度

回首往事,在🅰建設團R中,最大的挑戰其實是在創造的電池組。 “試圖讓體重和能量之間的平衡定義,然后在符合人體工程學的方式裝配的電池組為車輛是艱難的, ”。 “你想,以確保ꦇ電池組沒有戳在那里一個騎手的膝蓋應該的。有一個相當定義的電池形狀,我們使用 - 這是一個薄的矩形,我們不得不與打包成模塊,然后將模塊打包成一個電池組。 “

對于人體工程學,他們去的東西有點不同。 “當涉及到人體工程學,很多花了很多時間做前期工作,坐在上面,感覺事情了。改變它通過把黏土和剃下來,微調的形狀。我們反而徑直從造型師蒂姆·普倫蒂斯發展成為模具的機身做工CAD✨模型,我們組裝它。ꦬ我認為這是他第一次這樣做是沒有任何粘土和他興奮以及它如何橫空出世。乘車位置是一個積極的一個,這樣,當你在賽道你可以用漂亮的可伸縮處理。 “

在未來,他們正在拍攝一個更🌞加個人的乘坐體驗。 “這么多的參數,可以更改車輛執行,我們已經談論過的人加強對摩托車,有它認出你,并調整到你想怎么坐, ”他說。 “這將是有趣! ”